In de loop van deze levenscyclusanalyse werden gegevens verzameld en geanalyseerd voor een groot aantal verschillende scenario's: verschillende landen, type PV-modules, omvormers met verschillende vermogensklassen, reparatiewerkzaamheden, alsook recycling en verwijdering. In totaal heeft het team ongeveer 16.800 datapunten verzameld en geanalyseerd.
Wij belichten het volgende scenario in onze reeks artikelen: Een Fronius Symo GEN24 5.0 Plus omvormer geïnstalleerd in Duitsland met conventionele modules, die al 20 jaar in bedrijf is en aan het einde van zijn levensduur is verwijderd via metaalrecycling in combinatie met afvalverbranding.
Er werd vastgesteld dat de productcomponenten van de omvormer de grootste impact hebben op de impact op het klimaat (66%), de zogenaamde CO2-voetafdruk (meer info in deel 1).
Dit resultaat onderstreept het belang van het aankoopproces in de hele levenscyclus en benadrukt de noodzaak om een duurzame toeleveringsketen te garanderen.
Hoe zit het met de andere fasen? Met 2,1% vertegenwoordigt de productie van de omvormer op de Fronius productielocatie slechts een klein deel van de totale klimaatimpact. De productie van de GEN24 Plus op de Fronius productielocaties werd in kaart gebracht op basis van primaire gegevens, waarbij bijvoorbeeld rekening werd gehouden met het elektriciteitsverbruik in de productielijn, de vereisten voor soldeerpasta, mogelijke afvalproductie en -beheer, en het gebruik van verpakkingsmateriaal.
» Wist u bijvoorbeeld dat alle elektrische energie op de productielocatie wordt geleverd door groene stroom (eigen PV-installatie & groene stroom ingekocht van het net)? Met de fotovoltaïsche systemen die op de productielocaties zijn geïnstalleerd, produceert Fronius bijna 2000 MWh zonne-energie per jaar. «
Met 2,5% vertegenwoordigt ook het transport van de productcomponenten slechts een zeer klein deel van de koolstofvoetafdruk van de omvormer. Dit geldt in nog sterkere mate voor het transport naar de klant, dat met 0,5% zelfs nog een kleiner aandeel heeft.
En dat geldt niet alleen voor dit scenario in Duitsland, want Fronius vermijdt over het algemeen luchtvracht en vertrouwt op transport per trein, vrachtwagen of zeevracht. Ook hier kunt u zien dat duurzaamheid bij Fronius veel meer is dan een holle frase, maar al in veel processen is doorgedrongen.
In het laatste deel van onze serie artikelen over de levenscyclusanalyse, zullen we de gebruiksfase bekijken en laten zien waarom duurzaamheid, reparaties en recycling zo belangrijk zijn voor de levenscyclusanalyse.